V prostredí použitia joysticku na stavebnom vozidle,joystick typu polohovania treniasa často používa v ťažkých nákladných zariadeniach. Za normálnych okolností sa pákový ovládač trecieho typu všeobecne používa na nepretržité zrýchľovanie alebo ustupovanie vozidla.
Tento typ joysticku sa zvyčajne líši odsamoresetovací joysticka očakávaná dĺžka života nie je taká dlhá ako pri samočinnom resetovaní joysticku. Dôraz je kladený na rovnomerné trenie rukoväte, spoľahlivosť funkcie trenia a odolnosť pri veľkom zaťažení. Recepčný a tak ďalej.
V súčasnosti sa na trhu používajú hlavne dva typy trecích štruktúr:
1. Trecia štruktúra, kde je rovina v kontakte s rovinou.
Kontaktná štruktúra roviny a roviny zvyčajne tlačí treciu časť cez prítlačnú dosku a používa elastický prvok na poskytnutie elastickej sily na podopretie trecej štruktúry, aby sa zabezpečila trecia sila.
Bežne používané materiály trecích dielov sú: zliatina medi, keramický plech, POM atď.
Bežne používané elastické prvky sú: tlačné pružiny, kotúčové podložky, pružinové podložky atď.
Výhody tejto konštrukcie:
1. Jednoduchá montáž a vysoká konštrukčná stabilita.
2. Po stlačení je elastická podpora na zabezpečenie stability trenia.
Nedostatok:
1. Vzhľadom na kontakt medzi rovinou a rovinou nie je možné zaručiť rovnomerné trenie.
2. Trecia doska má vysoké požiadavky, pričom je odolná voči treniu, potrebuje určitý stupeň tuhosti, aby sa predišlo krehkým trhlinám pri montáži.
Hlavné režimy zlyhania:
Keď zlyhá trecia forma kontaktu rovina-rovina, hlavným dôvodom je, že medzera medzi pevnou stranou a zvyškom trecej strany je nerovnomerná, čo má za následok nerovnomerné trenie a dokonca aj celkové uchopenie rukoväte.
V tomto čase, ak operátor použije príliš veľkú silu na vytiahnutie joysticku, môže to spôsobiť nezvratné poškodenie joysticku, ako je ohnutie a zlomenie vahadla joysticku.
Správny spôsob, ako sa s tým vysporiadať:
Odpoveď: Ak zistíte nerovnomerné trenie, môžete vhodne upraviť blokovaciu silu upevňovacích skrutiek/matíc.
B. Ak došlo k zaseknutiu, kontaktujte dodávateľa a požiadajte ho o opravu alebo výmenu.
2. Trecia štruktúra, v ktorej sa vonkajší kruh dotýka vnútorného kruhu.
Trecia štruktúra vonkajšieho kruhu a vnútorného kruhu je zvyčajne zablokovaná vonkajším uzamykacím členom a kruhová trecia štruktúra je podopretá pružnými prvkami na zabezpečenie pružnosti na zabezpečenie trenia.
Trecia štruktúra vonkajšieho kruhu môže rovnomerne trieť ruku. Pretože trecia časť a nastavovacia časť sú ovinuté v kruhu, na zabezpečenie trecej sily sa využíva trenie medzi trecím krúžkom a trecím valčekom. Celá trecia plocha je v kontakte s vonkajším a vnútorným kruhom, takže trecia sila môže byť veľmi rovnomerná.
Výhody štruktúry vonkajšieho trenia:
1. Trecia sila je rovnomerná a štruktúra trenia je stabilná.
2. Konštrukcia je odolná voči opotrebovaniu a má dlhú životnosť.
Nevýhody štruktúry vonkajšieho trenia:
1. Požiadavky na presnosť obrábania dielov sú vysoké.
2. Po dlhodobom používaní sa bude trenie postupne znižovať a trenie je potrebné pravidelne upravovať
Hlavné režimy zlyhania:
Pri zlyhaní trenia medzi vonkajším a vnútorným kruhom je to spôsobené najmä nedostatočným trením spôsobeným znížením trenia po dlhodobom používaní, ktoré spôsobí, že poloha rukoväte sa prestane posúvať s vibráciami vozidla.
Správny spôsob, ako sa s tým vysporiadať:
Odpoveď: Ak zistíte nerovnomerné trenie, môžete vhodne upraviť blokovaciu silu upevňovacích skrutiek/matíc.
B. Ak došlo k zaseknutiu, kontaktujte dodávateľa a požiadajte ho o opravu alebo výmenu.
Na výber dvoch foriem trenia:
Vo všeobecnosti je trecia rukoväť rukoväte vysokohorského vozidla vo všeobecnosti vybraná ako typ plochého kontaktu a na zaistenie bezpečnosti je potrebné zabezpečiť stabilitu trecej sily.
Rukoväte, ktoré používajú poľnohospodárske stroje, však majú väčšinou viacrukoväte trecieho typus oblými plochami na zabezpečenie stability trenia a spoľahlivosti prevádzky.